– Đạp clincher làm gì, dùng turbular mang lại ngon bổ rẻ. So với clincher của ông vành turbular của tôi rẻ hơn được gần 4 củ, nhẹ hơn, đạp lại nhanh hơn.

Bạn đang xem: Tubular là gì

– Vành ông rẻ nhưng mỗi lần thủng săm là tốn phải 1 củ để vắt lốp, lại mất thời gian nhé. Như tôi chỉ mất 300k cùng 5 phút để cụ săm mới!

– Hai ông con kê quá, xài tubeless như tôi bao gồm phải hơn ko. Đắt hơn nhưng chả bao giờ thủng săm nhé, chấp luôn luôn đinh 10 phân. Lại còn lướt êm mượt nhất nữa ahihi.

Những ai đạp xe cộ chắc phải 1 lần trong đời trải nghiệm đoạn hội thoại trên, lúc mà lại những cây đa cây đề trong team đạp của bản thân cãi nhau chí chóe về việc đề xuất dùng vành/lốp/săm của clincher, tubular xuất xắc tubeless. Trong bài viết hôm nay, tôi hy vọng muốn mang lại đến bạn một ánh nhìn tổng quát mắng về sự không giống biệt giữa 3 loại vành/lốp này, đồng thời giải đáp những “túng ẩn” mà lại mọi người vẫn tốt bất đồng quan điểm về chúng.

Clincher, Tubular cùng Tubeless là gì?

Sự không giống biệt đầu tiên, cùng lớn nhất là ở cấu trúc vành xe cộ. Cấu trúc của clincher cùng tubeless tương đối giống nhau với nhị thành mang đến lốp “móc” vào vành xe cộ, tuy nhiên vành của tubeless được thiết kế đến vành và lốp lồng vào với nhau hỗ trợ cho sealant (cao su thiên nhiên non) tự “hàn” kín đáo lốp Lúc bị thủng. Với tubular, vày hệ thống săm-lốp được dán kín đáo vào vành nên vành tubular không tồn tại thiết kế móc như clincher và tubeless. Do thiết kế vành không giống nhau, đề xuất hệ thống săm-lốp của clincher, tubular cùng tubeless cũng khác nhau. Bạn bắt buộc lưu ý điều này lúc mua phụ kiến nhé!

Clincher

*
Cấu trúc hệ thống clincher. Lưu ý khoảng hở giữa săm (xanh lục) cùng lốp (đen)

Có thể nói clincher là hệ thống cây đa cây đề của xóm xe cộ đạp. Cho mỗi bánh xe cộ, bạn cần 1 lốp, 1 săm, gắn săm vào lốp, bơm bánh cùng cứ thế nhưng đạp. lúc săm bị thủng, bạn phải móc lốp, gỡ săm ra, ráng săm vào cùng sử dụng CO2 lạnh bơm bánh lên rồi đạp tiếp. Do lốp với săm ở hệ thống clincher rời với nhau đề nghị thường sẽ có một khoảng hở nhất định giữa săm với lốp khiến chúng cọ vào nhau. Sự ma gần kề này tạo nên lực chuyển động của bánh xe bị kìm hãm lại , đặc biệt Lúc bạn bơm xe cộ với áp suất thấp (khiến mang đến khoảng hở khổng lồ hơn cùng ma gần cạnh nhiều hơn). Ưu điểm của clincher là thời gian lắp đặt với cố săm mới khá nkhô hanh (các VĐV pro gồm thể cố săm trong khoảng 1 phút!). Đó cũng chính là lí bởi vì cơ mà clincher luôn luôn được ưa chuộng hơn ở các giải đạp xe pháo đường nhiều năm. Tuy nhiên, bởi vì sử dụng lốp và săm rời nhau nên hệ thống clincher thường nặng hơn turbular cùng tubeless.

Tubular

*
Cấu trúc hệ thống tubular, với săm được dán liền vào lốp.

“Tại sao săm với lốp lại phải rời trong những khi bản thân bao gồm thể gộp chúng lại làm cho một nhỉ?”, chắc ai đó đã nghĩ vậy khi tạo ra hệ thống tubular với săm được “dán” liền vào lốp, và lốp sau đó được dán vào vành xe. Về mặt trọng lượng, tubular là hệ thống nhẹ nhất so với clincher cùng tubeless, cùng ma sát bánh so với mặt đường (rolling resistance) cũng ít hơn. Tuy nhiên, điểm chết người của tubular là lúc bị thủng lốp tiền thế rất đắt (Continental tubular giá hơn 1 triệu đồng – giá bán tmê man khảo trên Chain Reaction Cycle), chưa kể thời gian cầm cố cũng nhiều hơn clincher.

Xem thêm: Cách Chơi Bài Poker Mỹ - Xem Ngay Cách Chơi Poker, Luật Poker Mới Nhất

Tubeless

*
Cấu trúc hệ thống tubeless, với phần keo dán giấy sealant cố kỉnh thế săm.

Đúng như tên gọi, lốp tubeless hoạt động ko cần săm xe pháo, mà lại sử dụng sealant (một lớp keo dán silicone lỏng) để ngăn mang đến không khí ko vào được phía bên trong. So với clincher thì hệ thống tubeless tất cả khả năng vận hành ở áp suất thấp hơn (vì ko cần gồm săm mặt trong), góp dính đường tốt hơn cùng đạp cảm giác thoải mái hơn. Bạn có thể tốn nhiều thời gian và công sức hơn lúc lắp cùng nạm lốp tubeless, nhưng bù lại khả năng thủng lốp cũng không nhiều hơn clincher cùng turbular.

Loại vành/lốp làm sao nhanh hao hơn

Do cấu trúc vành với lốp/săm gồm phần đơn giản hơn, tubular là hệ thống bao gồm ưu điểm vượt trội hơn clincher và tubeless trên phương diện lí thuyết. Giữa clincher cùng tubeless, bởi tubeless không tồn tại va chạm giữa lốp cùng săm cần sẽ sản sinh ít lực ma sát hơn, cùng do đó cũng nkhô giòn hơn clincher.

Tuy lí thuyết là vậy, nhưng kiểm nghiệm thực tế mang đến thấy có những trường hợp tubular lại không phải là hệ thống nkhô giòn nhất. Trong một thí nghiệm vào năm 2017, tạp chí Cycling Weekly đã kiểm nghiệm lực ma gần kề giữa lốp cùng mặt đường giữa 3 hệ thống và bất ngờ chũm, clincher đã cho kết quả tốt hơn tubular đến tận 2 watt (nghe có vẻ ít nhưng thật là tương đối nhiều so với những VĐV đạp xe cộ tính giờ). Một sự giải say mê tương đối hợp lí mang lại kết quả trên là Tuy nhẹ hơn nhưng bởi vì giữa săm cùng lốp của tubular có một lớp keo dán yêu cầu ma tiếp giáp giữa lốp-săm hình thành nhiều hơn clincher, dẫn đến lực cản cũng cao hơn. Cũng trong cùng 1 thí nghiệm, Cycling Weekly đã kết luận tubeless là hệ thống nhanh nhất với lực cản thấp hơn clincher tận 3 watt. Tuy nhiên sau thời điểm tìm kiếm hiểu, tôi kết luận kết quả của tubeless không thực sự thuyết phục bởi Cycling Weekly đã sử dụng lốp Victoria Corsa Speed (thuộc dòng lốp nhẹ nhất đến đua xe) đến tubeless trong những lúc clincher và tubular sử dụng Victoria Corsa G+.

*
Kết quả rolling resistance của Cycling Weekly. Từ trái qua: Tubular, Clincher với Tubeless.

Kết Luận

Txuất xắc do gồm một câu trả lời gọn lỏn cho câu hỏi cái như thế nào tốt hơn giữa Clincher, Tubular và Tubeless, tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu bạn hiểu rõ ưu cùng nhược điểm của mỗi hệ thống để có thể từ đó đưa ra sự lựa chọn hợp lí với nhu cầu với hoàn cảnh và tởm nghiệm. Nếu bạn chưa đi tubular lần như thế nào cơ mà quyết định dùng ngay lập tức mang đến race thì… tôi chỉ tất cả thể biết chúc bạn may mắn ko bị thần săm xẹp thăm. Về mặt nhanh/chậm, Cửa Hàng chúng tôi nghĩ rằng mang đến đến ni vẫn chưa gồm một thực nghiệm làm sao đưa ra kết luận thuyết phục về độ nkhô giòn chậm giữa 3 hệ thống. Nhưng cũng đừng quá lo lắng về trọng lượng xe cộ với vành, một số thử nghiệm (ko bao gồm thức) mang đến thấy buổi sáng sủa bạn bao gồm thể “xả” tầm 500gr vào nhà wc. 500gr này có thể tương đương trăng tròn.000.000 VNĐ nếu bạn cài đặt xe mới hoặc vành mới đấy 🙂

Bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *